|
LPG/CNG ECU kit for 4 cylinders/กล่องควบคุมสมองกลECU-Nicolette TE 400
ประกอบด้วย
รับประกันกล่อง 3 ปี
ชุดควบคุมสมองกล ระบบ DDF
สำหรับรถเครื่องยนต์ดีเซลคอมมอลเรล และดีเซลธรรมดา 4 สูบ ใช้ระบบติดตั้งแบบ DDF
(Diesel Dual Fuel) โดยชุดควบคุม ECU ของหน่วยปฏิบัตการวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีสมองกลฝังตัว
ใช้ได้ทั้งระบบ LPG - CNG ประหยัดน้ำมันได้ถึง 40% - 60% ใช้ได้กับรถบรรทุกปิ๊กอัพทุกรุ่น เช่น Toyota
Isuzu Nissan Ford Mitsubishi Chevrolette Mazda HINO FM VOLVO Chrysler Benz Hino หรือ
รถที่ใช้เครื่องยนต์ Diesel และเครื่องยนต์ K-Jet
การใช้งาน
การสตาร์ทเครื่องยนต์ ระบบจะยังไม่จ่่ายเชื้อเพลิงจนกว่าจะทำการเปิดสวิทต์สั่งจ่ายแก๊สจากชุดควบคุม
โดยการสั่งจ่ายแก๊ส จะเริ่มทำงานหลังจากสั่งจ่ายเชื้อเพลิงและตามที่ได้ตั้งโปรแกรมไว้ และรอบเครื่องยนต์
สูงเกิน 1000 รอบขึ้นไป เพื่อเป็นการวอมเครื่องและหลีกเลี่ยงปัญหาการน๊อกของเครื่องยนต์ ขณะสตาร์ท
ช่วงรอบเดินเบา ระบบจะสั่งจ่ายน้ำมันเพียงอย่างเดียว การจ่ายแก๊สจะเกิดขึ้นเมื่อมีการเหยียบคันเร่ง
โดยกล่อง ECU จะทำการสั่งจ่ายแก๊สเข้าไปแทนน้ำมัน การเผาไหม้ที่สมบูรณ์ก็จะเกิดขึ้น ทำให้เสียงของ
เครื่องยนต์ราบเรียบ เงียบขึ้น และส่งผลให้รถที่เคยมีควันดำ กลับมาเผาไหม้ได้สมบูรณ์จึงไม่มีควันดำ
ข้อดีของระบบ DDF (Diesel Dual Fuel) แบบหัวฉีด
1. เป็นที่ทราบกันดีว่าหัวฉีดจ่ายเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์มีความแม่นยำสูง กว่าการจ่ายเชื้อเพลิงแบบ
คาร์บูเรเตอร์หรือการใช้แก๊สแบบมิกเซอร์
2. การใช้ระบบหัวฉีดนั้นสามารถปรับจูนตั้งโปรแกรมปริมาณการฉีดจ่ายเชื้อเพลิง มาก - น้อย ตามรอบเครื่อง
ในระดับความเร็วต่างๆได้อย่างแม่นยำ ส่งผลให้ประหยัดเชื้อเพลิงได้มากกว่า
3. การเหยียบคันเร่งจะเบาขึ้น เพราะแก๊ส LPG - CNG จะเข้ามาเสริมทำให้เครื่องยนต์มีอัตราเร่งเพิ่มขึ้น 20 %
4. ไม่มีผลต่อความร้อนของเครื่องยนต์ ปลอดปัญหาเครื่องอืด
5. ไม่ต้องดัดแปลงเครื่องยนต์
ความประหยัด
1. รถที่ทำการติดตั้งวิ่งในเมืองจะประหยัดได้ 30 - 40% ในระบบ LPG แต่ถ้าเป็น CNG ประหยัดได้ 50 - 70%
(จากการทดสอบจริงในกรุงเทพ ในสภาพการจรทั่วไป - บรรทุกสินค้าด้วย)
2. รถบรรทุก สิบล้อ หัวลาก และรถภาคเกษตรกรรม (รถไถ - รถเกี่ยวข้าว) ประหยัดได้ 30-70% ในระบบ LPG
แต่ถ้าเป็น CNG จะประหยัดได้มากกว่า
3. เรือเร็ว ประหยัด 30-70% ในระบบ LPG แต่ถ้าเป็น CNG จะประหยัดได้มากกว่า
คุณสมบัติของกล่องควบคุม การสั่งจ่ายแบบหัวฉีด
- ใช้หน่วยประมวลผล Microprocessor 16 Bit 60 MHz ที่ให้ความแม่นยำสูง
- ใช้อุปกรณ์เชื่อมต่อ Conncter และชุดสายไฟแบบป้องกันละอองน้ำป้องกันความเสียหายแก่อุปกรณ์
- ทนความร้อนภายในห้องเครื่องได้ถึง 85 องศาเซลเซียส
- รองรับหัวฉีดก๊าซที่มีค่าความต้านทานตั้งแต่ 1 โอห์มขึ้นไป เช่น Vortex , Matrix เป็นต้น
- ควบคุมหัวฉีดได้มากถึง 12 หัวฉีด (ที่ค่าความต้านทาน 3 โอห์ม)
- ควบคุมการฉีดจ่ายก๊าซ โดยใช้สัญญาณจากคันเร่งและวัดรอบเครื่องยนต์เป็นหลัก
- กำหนดและปรับแต่งการฉีดจ่ายก๊าซด้วยโปรแกรมคอมพิวเตอร์ ให้ความละเอียด แม่นยำสูง
- ใช้ได้ทั้งเครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ
- ใช้ได้ทั้งก๊าซ NGV และ LPG
- มีเซนเซอร์ตรวจจับอุณหภูมิ ถ้าอุณหภูมิเครื่องสูงกว่าที่กำหนดไว้ระบบจะตัดแก๊สทันที และมีเสียง
เตือนผู้ขับขี่ดังขึ้น ป้องกันเครื่องยนต์เสียหาย และยังสามารถรู้ได้ว่าหม้อน้ำแห้งอีกด้วย
3 years warranty
Include
- ECU รุ่น Nicolette TE 400 - Diesel Dual Fuel (DDF) ECU
- Temperature sensor
- Wire Harness 1.5 meter length for 4 cylinders
- Software use Tuning for Windows XP,Vista,7
DDF ECU for CNG/LPG injection type
ECU is can be used with all diesel engines, common rail, carburator with models 4 cylinders.
The ECU is an advanced Electronic Control Unit(ECU) to be used as a Master ECU to control injection of gas
into the engine. The ECU can be used with LPG or CNG injection and has the advatages of increasing Power
and Fuel savings from 40-60 %. Can be used with all vehicle types Toyota, Isuzu, Nissan, Ford, Mitsubishi,
Chevrolette, Mazda, HINO, FM, VOLVO, Chrysler, Benz or Generator set - caterpillar.
Application
The ECU will not inject gas intially until there is an instruction from engine switch or the user to inject gas.
At start the gas is not injected into the combustion chamber yet until 1000 rpm and above to avoid damage to
the engine. During start from Cold the ECU will only inject diesel only until it receives a signal from the engine
or user. During injection the GAS will make the combustion of the diesel better, causing the engine to run better,
increase in power and less pullutants coming out of the exhaust.
The DDF is very good for older models where they have a problem with Black Smoke, as the injection of gas
will cause the combustion process to be more efficient.
The advantages of the DDF.
1. Fuel injection type are better than the carburator type of injection because fuel injectors are more
accurate in gas injection for controlling the amounts during the engine combustion cycle. Carburator types
are good for the lower rpm but when the rpm increase the gas to fuel ratio is not enough to get a good combustion.
2. Due to the flexibility of ECU controls, gas and fuel efficiency can be reached due to the ease of tuning the
ECU to control correct amounts for lean and rich burn.
3. The ecu can be used to control the gas during the lower stages of the rpm, which means the user will
have more power during acceleration, the increase in power is around 20% and above. depending on different
engines.
4. There are no problems to overheating due to overinjection etc.
5. There is no need to modify the engine.
Fuel and cost efficiency
1. the savings achieved for vehicles used in city driving can achieve savings of 30-40%
if the vehicles are being used on a long distance run the savings will increase to 50-70%
(this tests were conducted on pickups and big trucks)
2. vehicles like big trucks and small vehicles if used with LPG will get a savings from 30-50%
and For CNG you will get between 30-70 %
specifications for ECU
- The ECU has a 16 bit microprocessor (Digital Signal Processing) .
- The wire harness is designed with water proof connectors. inline with automotive standards.
- All components can withstand temperatures over 85 degree celcius.
- The ECU can be used with all type of injectors that have 2.5 ohm to 3 ohm.
- The ecu can be configured up to 12 cylinders.
- Controls are used via signals from TPS and RPM.
- ECU can be tuned via a computer for precision injection and different tunes to suit the engine.
- Can be used in all diesel engines from 4 cylinders.
- Can be used to inject LPG or CNG (ecu control only).
- A temperature sensor. If the temperature is higher than the gas will be cut immediately, and sound signal for driver.The warning is to prevent engine damage. It also has a radiator to dry them.
|
ขณะนี้มีผู้เข้าใช้
ผู้เข้าชมในวันนี้
เปิดเว็บ
ปรับปรุงเว็บ
